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作者 | 张博文
头图 | 苹果官网
WWDC ,Worldwide Developers Conference 苹果全球开发者大会,往年,抽签买到门票的开发者们在这个时间齐聚一堂,用一周的时间探讨如何用软件构建苹果的硬件生态,或者说得更加程序员文化一些 —— 用软件改变世界。
疫情来到第三年,苹果依然在全球范围内用极高质量的线上视频发布会,来呈现 WWDC 这场维持一周的程序员盛会的开幕 Keynote。
但与前两年不同的是,少数美国本土的媒体与开发者, 有机会在 Apple Park 享受六月份的加州阳光,与苹果的 CEO 库克坐在一起,共同线下观看视频。
前年,苹果把蓄谋已久的,从 Intel 手中拿回来自家电脑产品线主动权的计划,通过线上的形式公之于众。
去年,苹果用 N 多细节软件功能的更新,呈现如何用技术手段,让疫情中的人们可以保持更紧密的连接与协作。
而今年,苹果的野心,显然不止服务远程办公这么简单,整场 WWDC,可以划 4 个重点:
1/ 让 iOS,iPadOS,macOS 的远程协作功能,更利于疫情常态化下的用户连接,推出更多人性化功能。
2/ 没发 AR 眼镜,但多处更新,都在直指 AR。
3/ 在用自研芯片替代 Intel 芯片的两年计划的到期之日,发布新款自研芯片 M2,以及搭载 M2 芯片的新款 MacBook Air 和 13 寸 MacBook Pro。
4/ 大幅更新 CarPlay,展现自家在智能汽车领域的野心。
苹果没造车, 但想让所有车都变成苹果车
去年 WWDC,苹果高管 Craig 在视频转场中说的一句话:" 还是得开车。" 非常值得细品,今年,苹果真正开始想要对汽车行业动手了。
苹果开发布会有这么个惯例,一旦展示某一个业务的市场占有率,就基本代表,这算是苹果的重点业务了。
在昨晚的 WWDC 上,往年都存在感很低的苹果车载系统 CarPlay,非常罕见的,被苹果晒了晒战绩,秀了秀肌肉。
苹果表示,美国 98% 的车都可以使用 CarPlay,79% 的美国消费者表示自己只会买支持 CarPlay 的汽车。
而在过去 CarPlay 只能承载智能车机中的娱乐和导航功能,不能在 CarPlay 中控制车辆的任何功能,CarPlay 的显示比例和交互方式也相对比较刻板。
这几年苹果造车传闻不断,人们对于苹果造车的期待,其实大多也是苹果能在汽车智能化领域,也可以展示出,自己在消费数码产品领域所擅长的人性能智能功能与设计美感。
很显然,苹果现在还不打算公布自己造车的计划,而是展示出了一套,功能更全面,能接管汽车大部分电子功能,控制车内所有屏幕的全新 CarPlay。
苹果甚至还在 Keynote 讲解中,展示了一种,目前没有任何一家车企所使用的,长条屏幕仪表配合宽屏中控的人车交互方案。
这就相当于苹果站出来告诉所有车企,你们卷好几年智能车机,玩儿好几年屏幕,是时候让玩儿屏幕的行业老大来教教你们怎么做人车交互了。
在 CarPlay 的演示结尾,苹果甩出来一张合作对象的 logo 合集,这里面包含了几乎所有的国际主流品牌。
在过去,CarPlay 对于苹果来说,只是一个卖给厂商授权,价值数十亿,体量可观的营收手段,而在未来,苹果很显然会更多的去参与到智能汽车领域,通过增强车企对于苹果的依赖,不仅仅让营收翻倍,也让自家在这个火热且极具发展前景的领域彻底站稳脚跟,掌控行业走向。
是自研开发,守住品牌调性,还是直接把灵魂交给苹果,企业们会通过市场反馈自己做出选择。
但很明显,有了全新的 CarPlay,不需要苹果造车,每辆车都可以变成 Apple Car,尽管在 WWDC 的发布会中,CarPlay 的介绍只用了短短 3 分钟,但苹果在汽车领域的野心与能力,也值得所有汽车厂商警惕。
M2 芯片与苹果的两年之约
在过去两年,苹果让所有人都见识了,什么叫执行力。
2020 年底,苹果发布 M1 芯片,那会儿大部分人都不会想到。M1 在之后会成为一个基本计量单位,M1 Max,把 M1 性能翻倍,M1 Ultra,把两块 M1 Max 连在一起,性能再翻倍。
苹果也用两年时间,完成了从定位入门的 MacBook Air,Mac mini,iMac,13 寸 MacBook Pro,到定位专业用户的,14/16 寸 MacBook Pro 以及 Mac Studio。几乎整条 Mac 线的全面芯片换芯。
本以为,苹果设备更换自研芯片的两年之约的结尾,会用超乎预期的高性能旗舰台式机 Mac Pro 作为收尾。
但很显然,苹果不想这么早结束这场对 Intel 的进攻,于是发布了 M2 芯片,以及搭载 M2 芯片的全新 MacBook Air 和 13 寸 MacBook Pro。
而受益于 M2 芯片的更新,终于更新外观设计的 MacBook Air 可以做到机身大幅减重,更加轻薄,且不用风扇就能输出高性能,同时还能保持不错的电池续航表现。
很难说是出于产品定位的考虑还是国内疫情的封锁,耽误了苹果推进 13 寸 MacBook Pro 这条产品线。
但几乎可以确定的是,在接下来的秋季发布会上,苹果大概率还会更新换上了 M2 芯片的台式机 Mac mini 和一体机 iMac,但之后的更新,可能不会像 M1 芯片一样,简单做翻倍处理,而是等供应链台积电的 4 纳米工艺成熟,推出更高阶的芯片,更新类似于 14/16 寸 MacBook Pro 这种更高阶的产品。
苹果没发眼镜,但似乎处处都和 AR 有关
与苹果造车传闻同样保持高热度的,是苹果要展示可能未来会取代 iPhone 的 AR 眼镜系统。
然而传闻没说对,在昨晚的 WWDC 上,苹果并没有在所谓元宇宙或者是 AR 眼镜方面做出任何表态。
但有趣的是,iOS 系统更新的很多功能,都像是在为未来的 AR 眼镜做技术储备与落地尝试。苹果似乎是铁了心要做混合现实这条路。
大家可以想象一下,这样的功能,当集成在一个眼镜中,会是一种怎样的体验?
更多融合, 但也没忘了人性
去年的 WWDC,我个人认为,是我跟进苹果报道这么多年,最费劲的一年,因为更新的功能点太细碎了,在写作时,太难面面俱到。
当时我推测,可能因为在线办公,某种意义上降低了苹果推进创新的速度,所有的小功能,都像是在去年疫情最严重时,苹果为了保证办公效率,推进的一个又一个小项目,最后汇总,集合成了 2021 年的 WWDC。
但看完今年的 WWDC,我发现,所有的小功能,其实并不是刻意为之,而是有一个统一的明确方向,就是互联互通。
举个例子,整场发布会,最让我印象深刻的点,不是苹果的新技术有多强,而是 iOS 16 新增了一个隐私功能,可以帮助可能遭受家人或伴侣暴力威胁的用户,让他们能够快速撤销向他人开放的所有权限。限制他人向自己使用的设备发送信息。
想必这是个大多数人都不会用到,甚至也不会注意到的功能,但这个功能就是静静藏在系统里,时刻准备去帮助需要获得帮助的用户。
这确实是一家科技公司,可以用技术手段,给用户带来的最直接的关怀。
关于苹果几款新系统的功能更新点,实在太多,大家可以在苹果官方自行查看。
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