太壕了 这家公司发40个月年终奖

“一箱难求”、“港口堵塞”、“运费飙升”......如果说有哪个行业在这两年赚的盆满钵满，航运绝对是其中之一。

据观察者网援引台媒12月30日报道，在本轮航运史诗级行情里赚翻了的台湾航运巨头长荣海运直接向员工发放了40月的年终奖金。

报道称，不少长荣海运的员工一早看到账户，直呼：“是不是看错了!”

长荣豪发40个月薪年终奖

有夫妻员工进账超500万新台币

据报道，疫情让许多行业倒地不起，但海运业可说是特例中的特例。

从去年第4季起大翻身，今年全球货物量暴增外加港口堵塞，运费更是一路上涨不回头。今年前三季度，长荣税后盈余已达1582.79亿新台币(约合人民币363.9亿元)，考虑到运费的上涨趋势，今年赚破2000亿新台币不成问题。

由于航运的暴利，外界猜测长荣今年可能会发放10个月或20个月的高额年终。最终，在长荣元旦前的最后一个营业日——12月30日，年终入账。出乎外界预料，长荣今年发放了40个月的巨额年终，如果以一名员工底薪6万新台币(约合人民币13798元)来计，他一口气就有超过200万(约合人民币46万元)的年终进帐。

许多员工一早看到户头，第一个反应就是“从来没看到这么多钱”;还有员工一看到年终奖金确定金额进帐，直呼“是不是看错了”。

更有在长荣工作至少10年的小主管夫妻一次进帐超过500万新台币，他们兴奋地直呼：“终于知道什么叫幸福，知道被钱砸到是什么感觉，真的太爽了，谢谢老板。”

而从网友的爆料来看，40个月还只是一般专员就能拿到的数字，有的资深经理更是领了82个月的年终。

对此，长荣主管在接受媒体采访时表示，一次发40个月虽然看起来很多，但过去10年海运不好，年终甚至领的比长荣航空少，相较于金融业每年都固定发4个月以上，大家苦了10年，这两年也算熬出头了，等于还员工个公道。

主管还称，海运业过往10年不好，年终也很惨淡，不少员工看金融业、科技业稳定，纷纷跳槽，如今长荣有能力一次给出40个月年终，证明条件不差，某种程度也是希望拉高揽才诱因，留住人才。

据官网显示，长荣海运股份有限公司成立于1968年，于1987年上市，是中国台湾第一家开辟全货柜船队的船公司，其服务网路已遍及全球五大洲。据了解，长荣目前营运船队计202艘船，运能逾139万TEU，自有船116艘，约68万TEU；租船86艘，约71万TEU。今明两年运能成长幅度约15%左右。

据券商中国援引台媒报道，数据显示，长荣海运前3季税后盈余已达1582.79亿新台币（约合364亿人民币），第4季运价毫无回头迹象，全年要赚超2000亿新台币不成问题。今年员工到底发多少钱，早就是各界焦点。

台媒报道截图

不是外界所猜的10个月、也不是20个月，答案是“40个月”，不少员工一早看到户头，第一个反应就是：从来没看到这么多钱！有人算了一下：以底薪6万新台币（约合1.39万人民币）来计，一口气就进帐超过200万新台币（约合46.3万人民币）。

对此，长荣海运指出，年终奖金一向是依公司营运绩效及员工个人表现核发。

其实，长荣2020年获利243.64亿新台币（约合56亿人民币），每股获利5.06台币，创16年新高，当时长荣不仅发出10个月的年终奖金，2021年1月起更调薪3%至4%。

据官网显示，长荣海运股份有限公司成立于1968年，于1987年上市，是中国台湾第一家开辟全货柜船队的船公司，其服务网路已遍及全球五大洲。据了解，长荣目前营运船队计202艘船，运能逾139万TEU，自有船116艘，约68万TEU；租船86艘，约71万TEU。今明两年运能成长幅度约15％左右。

有航运媒体报道，阳明海运董事长郑贞茂近日在媒体发布会上表示，随着班轮行业再次创下盈利记录，台湾三大班轮公司，包括长荣海运、阳明海运和万海航运在2021年的合并利润可能超过台湾所有银行的利润。

2021年前三季度，阳明海运净利润为39.5亿美元，长荣海运净利润为56.9亿美元，万海航运为24.9亿美元，三家总计121.3亿美元。不仅超过了这三家台湾班轮公司过去20年的净利润总额，甚至比台湾的所有银行在2021年前9个月的税前利润总额113.1亿美元还要多。

在长荣发出史无前例的高达40倍月薪的年终奖后，阳明、万海怎么发奖金，成为外界关注的焦点。

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