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C919大飞机“上天考试”：96个加载点 机翼变形程度超3米

143 人参与  2022年05月18日 16:52  分类 : 明星八卦  评论
“看了静力试验，才知道咱国产的C919有多厉害！”“欲成王冠，必承其重！完成静力试验的国产大飞机C919真是好样的。”等等评论，出现在央视节目《加油！向未来》第三季第六期节目的评论区。原来，节目将实验场地“搬”到了中国飞机强度研究所。网友集体“围观”C919的全机静力试验、现场结构实验后，对C919的设计赞叹不已。 国产大飞机的安全考核：两架“报废”的C919
一架飞机想要翱翔天空，必须通过航空工业强度所的考验，才能获得上天通行证。而全机静力试验，则是其中最重要的考验之一。全机静力试验，是通过一套复杂的加载装置和一套完整的系统，以此模拟飞机在空中受到的空气动力、发动机推力等一系列复杂的载荷；将载荷真实地施加在飞机上，以测得真实的飞机结构在整个飞行过程中，是否满足强度要求。
为准确模拟飞机在空中的极限情况，C919的机翼、机身、发动机等处共有96个加载点。极限载荷的静力试验开始后，C919的机翼两侧被加载点拉扯，机翼两侧高高翘起。据C919静力试验的负责人赵峻峰介绍，此番“拉扯”是为模拟飞机空中“过山车”的极限情形。“拉扯”过程中，C919薄薄的机翼将承载3.75倍的飞机重量；飞机最外端的翼间变形程度更是达到3米以上。 而经过全机静力试验后，这架“C919”将不会再飞上天空。而另一位孪生兄弟“C919”也要经历疲劳试验，进行外场飞行两倍以上的地面疲劳试验测试，以此确保飞行安全。有了两位“孪生兄弟”的默默成就，在不久的将来投入使用的C919才能确保安全舒适。
 “鲲神”再上对战台，上演个人版“挫折”训练
在成为中国第一架大飞机的道路上，C919经历了成千上万次的挫折试验，其背后亦有几代航空人不怕错的坚持。在录制现场，科学顾问曹则贤老师提到：“我们的919大飞机实际上都是在进行什么？疲劳试验、断裂试验、挫折试验。你们这些青年才俊将来走到社会上要成为一个人才，一个很重要要经历的东西就是挫折训练。” 科学求知的路上，不怕错，勇于经历挫折才能前行。在往期节目中，陈鲲羽凭借丰富的知识储备，以一人之力横扫23人科学团，不仅成为首位擂主，更在网络上收获了大批粉丝。而在昨晚播出的第六期节目中，“鲲神”陈鲲羽再度站上对战台，却因最后一道“立方体间电阻关系”的物理题而挑擂失败。陈鲲羽在万众期待下登上挑擂台，却距离擂主一步之遥，这何尝不是另一种挫折训练呢？事后采访，陈鲲羽直言虽然自己对等效电阻题有心理阴影，但是相信通过他的努力，仍然还是有机会站上对战台。同样进行“挫折训练”的还有选手凌然、刘金时等等，他们在求知的路上积极凭借自己的知识给出答案，即使答错依然并未放弃求知，一路向前。


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